InloggenBookmarks Woordenboek
UitloggenInstellingenForum-hulp!
------------
Ongesorteerde berichten uit het oude forum
Onderwerp starten11146 onderwerpen
139821 berichten
Pagina 1335½ van 9322
Je leest nu op chronologische volgorde, gefilterd op rubriek
Volg datum > Datum: dinsdag 18 januari 2005, 18:0218-1-05 18:02 Nr:20632
Volg auteur > Van: Ingrid den Ouden Opwaarderen Re:20628
Volg onderwerp > Onderwerp: Re: Sportwagen voor paard Structuur
Ingrid den Ouden
Nederland


2106 berichten
sinds 28-7-2003
HannahFroukje schreef op dinsdag, 18 januari 2005, 17:46:

> Marianne schreef op dinsdag, 18 januari 2005, 13:19:
>>
>> Als het goed gedaan wordt, met respect enzo, kan een paard

> Tractors is op de weg het enige probleem, maar dat geeft dan ook
> steevast een flinke stuiterpartij. Ik kan het nu dan altijd wel
> in goede banen leiden, maar vanuit een kar lijkt me dat lastig
> eigenlijk.

Een 2-wielige wagen volgt altijd. Daarom kun je daar ook beter mee beginnen. Of ze nu opzij, naar achteren of naar voren gaan, die kar gaat er wel achteraan.

> Een sulky is eigenlijk ook waar ik aan zit te denken. Ik ben wel
> gezegend met een paard dat absoluut niet doelbewust zal trappen
> (tenzij hij volledig in paniek is). En op topsnelheid, ....
> uuuh, ik dacht eerst aan een kalm rondje door de bak, en eerst
> maar eens beginnen met een balkje trekken ;-)

Dat balkje trekken is ook niet zo simpel als het lijkt. Begin eerst met mennen aan de hand, dus niets slepen. Dan ga je een zweng (stok) tussen de strengen maken en hou deze zelf vast. Leer hem dat hij wat tegen zijn achterbenen krijgt (de strengen) en dat hij hier niet van hoeft te schrikken. Tevens kun je door zo zelf wat aan de zweng te trekken al wat druk op zijn borst uitoefenen. Ga je dan toch balk of autoband slepen, zorg dan dat die zweng er weer tussen zit. Veel mensen maken de fout door de strengen rechtstreeks aan de balk te doen, maar dan gaat je borsttuig heen en weer schuiven bij het lopen van je paard en dat mag dus niet. De zweng/stok moet heen en weer gaan. Heel belangrijk dit overigens. Velen weten het niet.

> Ja, inderdaad. Misschien menlessen nemen. Maar ik gebruik bij
> het rijden ook heel andere hulpen dan anderen, ik weet niet hoe
> dat met mennen is eigenlijk. Er zit hier wel een menvereniging.

Je hoeft niet echt een menbewijs te halen, maar al eens een paar keer meerijden met een menner is een goed idee. Kijken hoe hij of zij het doet, wat er zoal kan gebeuren, hoever je van je paard af zit. Beetje dat gevoel krijgen :-).

>>> Ten vierde, zijn karren ook "beveiligd" voor als je OM gaat? Of
>>> blijft dan die kar achter dat paard aanstuiteren?
>>
>> Sommige wel
> ***************
> Dus ... sommige NIET?

Ja de mijne hihi. Ben ooit omgegaan en kar ging gewoon samen met Isabella mee hoor (en ik ook, maar dan buiten de kar).

> Een karretje kopen is sowieso niet zo'n slecht idee, aangezien
> er binnenkort een kleine bijkomt .... en die zal later ook wel
> voor een karretje kunnen lopen!

Eh volgens mij wordt Neleke wat groter dan Torop. Een kar moet wel een beetje achter het paard passen en ook qua buik moet hij tussen de burry's kunnen. Een slanke arabier of een belgisch trekpaard is nogal een verschil. Ik denk dat je, als je dat echt wilt, dan wel een wagen met af te halen burry moet nemen zodat je voor Torop een andere gebruikt dan voor Neleke.

Groeten,
Ingrid
Volg datum > Datum: dinsdag 18 januari 2005, 18:0818-1-05 18:08 Nr:20633
Volg auteur > Van: Ingrid den Ouden Opwaarderen Re:20629
Volg onderwerp > Onderwerp: Re: Sportwagen voor paard Structuur
Ingrid den Ouden
Nederland


2106 berichten
sinds 28-7-2003
HannahFroukje schreef op dinsdag, 18 januari 2005, 17:54:
> Dat heuveltjes rijden klinkt eng!

Nee valt wel mee, maar je moet het een keer gedaan hebben. Overigens zijn de heuveltjes hier erg laag. Ga ook nooit heuvelafwaarts in draf. Of beter pas je tempo erop aan. Rem je kar bij om hem niet tegen je paard te laten gaan. Lukt remmen niet meer, laat je paard dan wat harder lopen. Kwestie van trainen. Ik ben hier met het tweespan mee bezig, is best wel een moeilijke oefening hoor om eerlijk te zijn :-)

> dat hij het nog kan. Dus ik laat hem tegenwoordig altijd wel
> even lekker scheuren. Met een kar lijkt me dat eerlijk gezegd
> dood-eng en lijkt me dat dus echt niet veilig. Dat vind ik dus
> wel een van de belangrijkste vragen, of zo'n wagen dan gaat
> stuiteren, een sulky bijvoorbeeld. Want zodra we ooit eens in
> draf zouden gaan met zo'n ding, zal het me altijd een keer gaan
> overkomen dat ik er niet snel genoeg bij ben en hij voluit gaat,
> dan moeten we natuurlijk niet meteen om gaan.

Neem een tweewieler en blijf altijd in het midden zitten. Ik ging toen om omdat ik niet in het midden zat (ik zat rechts) en ik met het linkerwiel in een behoorlijk tempo over een boomstronk vloog. Dan wipt de kar dus toch om. Normaal kan een 2 wieler nauwelijks om.

> Dan vallen de 4 wielers meteen al af.

:-). 2-wielers zijn ook een heel stuk goedkoper. De mijne zonder rem was 500 euro, dus dat wordt al beter aan de prijs ? Maar neem er wel een rem op voor Torop als ik dat zo hoor. Niettemin een rem is niet om te stoppen. In topsnelheid sjeest hij hem zo door de rem. Een rem is enkel en alleen voor die heuvels en bij drempels in de weg.

> Op dit moment als Torop iets tegen zijn billen zou voelen, zou
> hij drie meter hoog de lucht in springen denk ik ;-)) en dan het
> op een rennen zetten. Maar da's misschien ook heel erg een
> kwestie van trainen en wennen.

Dat moet je wel trainen. Mocht je eens vergeten te remmen en de wagen gaat tegen zijn billen, of beter de broek spant zich om zijn billen, dan moet hij niet ervan doorgaan. Als hij dat wel zou doen, zou ik er persoonlijk niet mee naar buiten durven.

groeten,
Ingrid
Volg datum > Datum: dinsdag 18 januari 2005, 18:0918-1-05 18:09 Nr:20634
Volg auteur > Van: HannahFroukje Opwaarderen Re:20630
Volg onderwerp > Onderwerp: Re: Sportwagen voor paard Structuur
HannahFroukje
Apeldoorn
Nederland

Jarig op 8-2

965 berichten
sinds 23-7-2003
Hans van Keeken schreef op dinsdag, 18 januari 2005, 17:55:
> Ik beleer jaarlijks een of twee paarden van ca 1 jaar voor de
> kar. Voor een sulky. Eerst loop ik een paar dagen met het paard
> ingespannen tussen de lijnen voordat er een sulky achter gaat.
> Ik denk dat dit bij jouw paard niet nodig is.
**************
Als ik het zelf doe, zou ik wel daar beginnen denk ik, want over een touwtje slepen kan hij al aardig moeilijk doen, ook al duurt het maar kort. Ik dacht zelf, daarna een boomstammetje slepen, dan aan beide kanten een paal enzovoorts (ik heb ook geen haast hoor, ik wil alleen weten of wat ik zou willen, KAN)

Als de sulky er
> achter gaat zijn we met z'n drieen. Een achter de sulky die de
> lijnen naar het bit vast heeft, De twee anderen hebben
> longeerlijnen vasgehaakt aan het halster en lopen links en
> rechts schuin voor het paard. Gaat het paard omhoog dan kunnen
> zij het paard naar beneden trekken en behoeden voor omvallen met
> kar en al. Degene achter de sulky zorgt er voor dat het paard er
> niet vandoor kan gaan.
*************
Snap ik. Wij zijn doorgaans met 2 man, maar als we't wat langzamer opbouwen gaat dat misschien ook wel lukken. Hij stijgert niet zo snel trouwens, maar ik vind het vervelend als hij angstig wordt, en zou er dan wel voor kiezen om het langzaam op te bouwen.

> Gaat dit goed dan gaat er een opzitten, de anderen lopen ernaast
> voor als er iets mis gaat. Eerst stappen, daarna wat draf.
> Daarna de helpers weg. Stappen en vervolgens draven. Dit doen we
> thuis in het land.
> Als daar alles goed gaat ga ik er mee het bos in.
*************
Op het paard zitten bedoel je?


> Als je hard wilt is een sulky het leukst. Ook daar kun je mee
> omslaan. Vooral als je hard rijdend over een boomstam of bv
> termietenheuvel gaat met een wiel. Of als je paard een te
> scherpe bocht maakt om een boom heen. NIet loslaten kan ik je
> adviseren. Trek hem met een lijn om, het liefst tegen struiken
> of een boom aan. Dan stopt hij wel.
*************
Ik zat zelf te denken om een soort noodlijn aan de zijkant van het halster vast te maken. De manier van stoppen die je adviseert ken ik maar al te goed, alleen dan zat ik er OP en niet er ACHTER. Maar we hebben meermalen met elkaar in de bosjes gelegen (paard niet om hoor, dat niet).

> Op een vlak pad of het nu mul of hard is maakt niet uit kun je
> met een ongeveerde sulky onbeperkt hard. Of het nu in draf is of
> in galop. Ikzelf rijd snel met een licht geveerde sulky, net

> gaan. Ikzelf doe dit niet meer. Enerzijds omdat ik bij hoge
> snelheid me ga voorstellen wat er gebeurd als hij valt, of
> schrikt en anderzijds omdat heuvelaf makkelijker blessures
> kunnen ontstaan.
***************
Onbeperkt hard kan dus wel. Als dat zo is, zou het een kwestie zijn van dat ik het gewoon dan zelf nog moet leren doen. En het m'n paard moet leren.

Kun je op een redelijk hard en redelijk vlak bospad onbeperkt hard? Ook in galop??? Dan heb ik het over 50 km per uur of zo. Daar kickt hij op, en eigenlijk zou ik het het mooist vinden als dat tot de mogelijkheden bleef behoren ;-)). (dan is het daarna nog de vraag hoe lang we erover gaan doen om dat in de vingers te krijgen maar dat is van minder belang, Ome Torop kan nog heel wat jaartjes mee.
Volg datum > Datum: dinsdag 18 januari 2005, 18:1418-1-05 18:14 Nr:20635
Volg auteur > Van: Hans van Keeken Opwaarderen Re:20629
Volg onderwerp > Onderwerp: Re: Sportwagen voor paard Structuur

Hans van Keeken
Putten
Nederland

Jarig op 8-1

254 berichten
sinds 8-3-2004
HannahFroukje schreef op dinsdag, 18 januari 2005, 17:54:

> Ingrid den Ouden schreef op dinsdag, 18 januari 2005, 13:19:
>
>

> overkomen dat ik er niet snel genoeg bij ben en hij voluit gaat,
> dan moeten we natuurlijk niet meteen om gaan.
>
>
Een uitrijsulky kun je gebruikt kopen voor een paar honderd euro. Een nieuwe met onafhankelijk geveerde wielen voor denk ik 800 euro. Als je geinteresseerd bent kan je adviseren en adressen geven.

Als ik mijn koerspaarden snel rijd train ik met ca 40 Km peruur. Maar snelheden van 45 tot 50 km per uur zijn me ook niet vreemd.
Hierbji een fototje van een sulky met onafhankelijk geveerde wielen.

Geschikt voor ruig terrein en zodanig geveerd dat snelheden tot 50 km per uur veilig zijn. Ik zelf vind deze sulky wat te zwaar voor snelheden boven de 40 km per uur. Ik prefereer dan een lichtere die meer in de buurt komt van een wedstrijdsulky.
groet
Hans
Je leest nu op chronologische volgorde, gefilterd op rubriek
------------
Ongesorteerde berichten uit het oude forum
Onderwerp starten11146 onderwerpen
139821 berichten
Pagina 1335½ van 9322
 InloggenBookmarks Woordenboek
UitloggenInstellingenForum-hulp!

Deelnemers online: 0 verborgen deelnemers.
contact