Els Kleverlaan schreef op maandag 18 januari 2010, 13:38:
> wat! Bij 24 volt moet je de verlichting van je trailer
> aanpassen en ik weet niet of dat alleen een kwestie van
> bolletjes is. Kan ook zijn dat je dan een andere stekker en zo
> nodig hebt. Buurman leende onze trailer wel eens en reed dan
> met een losse lichtbalk achterop.
Het kan veel gemakkelijker. Gewoon een omzetter naar 12 Volt voor het stopcontact voor de aanhanger. Dan ben je gelijk van alle gedoe af. (Als je de trailer omzet naar 24 volt, dan kan hij daarna weer niet meer achter een doorsnee auto).
> (Maar ik zou voor dit bedrag niet twijfelen, hoor! Dus mocht je
> hem niet nemen...)
Ja, kunnen we inschrijven voor een verloting wie hem dan mag kopen?
Ach nee hoor, de Dodge die wij hebben, voor dezelfde doeleinden, doet het ook perfect. Met 5,2 liter V8 kan hij alles trekken, met zijn permanente 4x4 komt hij overal doorheen, en de enorme laadbak is ideaal voor allerhande grofstoffelijk vervoer.
We gebruiken hem zelden, maar zouden hem ook niet kunnen missen.
Afgelopen weken hebben we de Mercedes binnen laten staan (die wil ik die pekel-ellende niet aandoen), en met de Dodge totaal geen probleem met de gladheid. En als een roekeloze tegenligger er tegenaan slipt dan heeft hij daar vooral zichzelf mee.
Onderhoud is met dit soort wagens ook simpel. Je hebt er niet eens een brug voor nodig, je kan zo al overal bij. En ze zijn erop gemaakt om in minder luxe omstandigheden gerepareerd te kunnen worden, allemaal simpele techniek die met huis-tuin-en-keuken-gereedschap ge(de)monteerd kan worden. Aan de 4x4's die ik gehad heb (uitsluitend Landcruisers en de Dodge) heb ik eigenlijk sowieso nooit noemenswaardige problemen gehad. Af en toe een nieuwe accu, banden, ruitenwissers, dat soort dingen.
Frans
"If your only tool is a hammer, you tend to see every problem as a nail"
Warboel
