> Unartica schreef op woensdag 2 januari 2008, 19:42:
>
>> Als ik me goed herinner had die man die met de "wilgenhutjes"

>
> WOW! en ik heb nieteens connecties met dit bedrijf
>
> Gr. Bianca

> Peter Donck schreef op maandag 28 januari 2008, 17:36:
>
>> echte werk-4X4's hebben een koppel dat veel trager inwerkt maar
>> veel meer kracht heeft
>> juist daardoor kan je door de modder rijden
>> of zware lasten in gang trekken

> (*) Dit is dan alweer een voordeel van een permanente 4x4
> omdat je deze in 'LOW gears' mag zetten op verharde weg, wat je
> bij inschakelbare 4x4's niet kan zonder risico op schade.
> (uitleg zou iets TE technisch worden...het is hier geen
> auto-forum hé )
> Zo kan je hiermee dus in low vertrekken, als je net aan de voet
> van een helling moet starten. Een voorbeeld van een permanente
> 4x4 is een Landrover. Er zullen er ongetwijfeld nog wel zijn,
> maar dit is de enige waarvan ik het ZEKER weet...

>
> Ik zal het hier maar bij houden zeker, want het begint een
> redelijk reclameboekje te worden hier. (en het heeft ook
> niets met (echte) paarden te maken)

> doris schreef op maandag 28 januari 2008, 20:20:
>
>> Nils Vellinga schreef op donderdag 24 januari 2008, 22:02:

>
> Hebben jullie iemand in de buurt die een beetje kan helpen met
> de one rain stop? Het is de bedoeling dat ie dus enkel de nek
> draait en de rest blijf staan. Hoe is het nu met de kreupelheid?

> Ik heb sinds een jaar een Suzuki Gran Vitara 2.0 om de kar te
> trekken. Van 80 naar 90 doortrekken op de snelweg met een
> beladen trailer kost ongeveer 5 minuten. Om achteruit te

>
> Is dit nu ook koppel? Beide auto's rijden op benzine. Je zou
> toch zeggen dat zo'n 4WD dat veel beter voor elkaar moet
> hebben?

> Peter Donck schreef op maandag 28 januari 2008, 20:16:
>
>> Coulash schreef op maandag 28 januari 2008, 19:31:

> Dat stoort het landschap en dorps-aangezicht , al verf je hem
> gecamoufleerd groen.
> Ik vraag me daarnaast ook af hoe je dit ding strom vast in een
> weiland gaat zetten waar geen beton of steen mag van de boer.

> Ik denk dat dat wel zou kunnen als er alleen op de inhoud van
> een bericht wordt gereageerd. Natuurlijk kan iedereen het
> zeggen als ie ergens niet mee eens is, een forum is ergens goed
> voor lijkt me. Maar bij jullie wordt het allemaal binnen 2
> berichten persoonlijk, binnen 3 berichten worden oude koeien
> uit de sloot gehaald en binnen 10 berichten wordt er weer eens
> 10 keer gezegd dat men elkaar moest negeren... Het gaat gewoon
> altijd op dezelfde manier...
> Patronen zijn er om te doorbreken is het niet?

> Nick Altena schreef op maandag 28 januari 2008, 18:41:
>> Hadden we het hier dan blijkbaar toch wel goed met zo'n
>> uitspraak waarbij we idd. vele hoefsmeden over een kam scheren ?

> Fred.
> --
> www.cabcalor.be - Hippopodist
> Hoefkliniek

> Peter Donck schreef op maandag 28 januari 2008, 20:33:
>
>> het één is speelgoed, het andere Nissan !
>> over naar kiria-kiki
>> onze 4x4smurf
>
> Dank u...'t Is van uw streekgenoten dat je't moet hebben. (

> ) Een SUV wordt meestal foutief vergeleken met een 4x4. Een
> SUV is een personenwagen die op de 4 wielen trekt, maar daar
> zit dan ook de enige overlapping. Een echte 4x4 heeft lage
> versnellingen en liefst ook een sper-differentieel. (maar nu
> ben ik toch weer bezig...) Wat ook nog anders is, maar van
> minder belang om paarden te trekken is dat de aan- af- en
> overschrijdingshoeken groot genoeg moeten zijn en dat de
> bodemvrijheid groot genoeg moet zijn. Ook die sper is van
> ondergeschikt belang als je nooit met de trailer door een weide
> zult rijden...

> Peter Donck schreef op maandag 28 januari 2008, 15:33:
>> Fred schreef op maandag 28 januari 2008, 14:13:
>> en hoe was die 20 ha samengesteld ?

> Fred.
> --
> www.cabcalor.be - Hippopodist
> Hoefkliniek

> Peter Donck schreef op maandag 28 januari 2008, 21:58:
>> maar zegt niks over de bodem noch over de vochtigheid ervan
> Wat wil je precies weten over de bodem en de vochtigheid ?
>
> Fred.
>
> --
> www.cabcalor.be - Hippopodist
> Hoefkliniek