Hoefsmid Rik schreef op woensdag, 14 september 2005, 21:28:


Ik kan me volledig vinden in je oplossingen Rik. Nog een mogelijkheid wil ik toevoegen. Ik wil nog wel eens een sterk afgesleten stukje hoefijzer van een cm of 6, eea afhankelijk van de grootte van de veulenhoef in de teen aanbrengen. Het verhindert de slijtage in de teen en daardoor komt de hoef geleidelijk aan schuiner te staan.
Ik heb nogal wat ervaring met bokhoefjes. Ze komen standaard voor in de merriestam waarmee ik fok. Als het niet te erg is trek ik me er weinig van aan. Afwijkingen in hun voortbeweging, zelf op hoge snelheid in draf, heb ik niet ervaren.
Groet
Hans

Christel Provaas schreef op zaterdag, 17 september 2005, 20:29:


Ik had maar wel laten inspuiten met Hyaluronzuur, waaraan toegevoegd een klein beetje cortisone om de ontsteking te remmen.
Ook na deze behandeling zul je de eerste tijd heel rustig aan moeten doen. Maar het geeft je naar mijn mening meer uitzicht op herstel.
Groet
Hans

Nick Altena schreef op zaterdag, 24 september 2005, 21:02:


Naast belasting en type ondergrond is vooral snelheid van voortbeweging van invloed op de mate van hoefmechanisme. Met de toename van de snelheid neemt de druk van de hoeven op de ondergrond exponentieel toe.
Het verschil tussen een onbelaste- en een statisch belaste hoef zal met pen, papier en lineaal nog wel te meten zijn. Maar hoe bepaal je de mate van hoefmechanisme in relatie tot de snelheid van voortbewegen? Pas in beweging komt het hoefmechanisme vol tot zijn recht waarvoor het uitgevonden is: schokdemping en ontlasting van de hartspier.

Groet
Hans

Huertecilla schreef op zondag, 25 september 2005, 11:43:


Zonder hoefmechanisme moet het hart het bloed naar en van de haarvaten in de hoef transporteren. De zuigende en persende werking van het hoefmechanisme ontlast het hart. Als het op 2 Km maar 1/2sec scheelt is dat 7 meter en dat maakt in een wedstrijd en ongetwijfeld in de overlevings strategie een wereld van verschil.

Met hoefijzers kun je zoals Piet aangeeft vaststellen wat de maximale uitzetting van de hoef is geweest. Weet je ook de wrijvingscoefficent van ijzer/geroest ijzer dan kun je het maximale hoefmechanisme op een gemiddelde ondergrond min of meer benaderen. Ook zul je een correctiefactor moeten toepassen voor de nagels die de hoef wat fixeren.
Uit ervaring weet ik dat het hoefmechanisme op ander materialen dan ijzer grote verschillen laat zien. Op aluminium is het minder, op hard plastic door het gladde oppervlak veel groter dan op ijzer. Ik durf hier te beweren dat het hoefmechanisme op het harde plastic materiaal groter is dan blootsvoets. Naast het gladde materiaal komt dit mede doordat de zool niet of minder meedraagt en de straal in de meeste gevallen minder druk opvangt.

Groet
Hans

Nick Altena schreef op zondag, 25 september 2005, 14:30:


De praktijk is anders Nick. Ik heb het plastic/nylon beslag vaak genoeg bewust toegepast om te weten waarover ik praat.

Overigens is nu een nieuw soort hoefbeslag dat zeer dicht komt bij blootsvoets. Het is buigzaam kunststofmateriaal dat onder de hoef wordt gelijmd. Het geeft mee (als hoefwand) met het hoefmechanisme. Heeft door de verlijming niet de nadelen van nagelen. Is maar ca 6 mm dik. Weegt weinig meer dan hoefmateriaal. Het is zeer slijtvast.
Als enige nadeel kan ik bedenken dat er meer afstand is tussen (harde) ondergrond en zool/straal dan bij blootsvoets. Maar dit is ook meteen een voordeel want het is daarmee een uitkomst voor paarden die blootsvoets maar niet willen wennen aan lopen op harde/scherpe steentjes.
Ik heb het door scandinaviers zien gebruiken, het komt uit Frankrijk, maar zoek nog naar een leverancier hier in Nederland.
Groet
Hans

jo schreef op zondag, 25 september 2005, 16:56:

Het is voor zover ik weet een gloednieuw product. Het is zoals bijna al het hoefbeslag ontwikkeld voor de drafsport en waarschijnlijk vanuit Frankrijk meegebracht naar zweden.


Of het beslag nu versleten is of niet, in de drafsport worden hoeven elke 3 a 4 weken bekapt. Dat te hoog groeien heb je dus zelf in de hand.


Ik heb geen idee en het is voor de toepassing waarvoor het ontwikkeld is niet belangrijk. Kalkoenen worden in de drafsport niet gebruikt. Misschien incidenteel als er als publieksattractie eens op ijs geraced wordt. Maar dan gaat er bij mijn weten scherp ijzeren beslag onder.

Groet
Hans

Piet schreef op maandag, 26 september 2005, 9:29:


Een schoen weegt als ik me goed herinner ca 500 gram . Het nieuwe kunststof hoefbeslag dat ik heb beschreven in mijn posting Nr 4606 weegt net aan 100 gram. Een wereld van verschil als je draaft of galoppeerd.
Groet
Hans

koend schreef op zaterdag 5 november 2005, 20:20:


Ja, draven op de straat is natuurlijker dan raspen.
Groet
Hans

Frans Veldman schreef op donderdag 19 januari 2006, 14:51:



Er zijn meer alternatieven dan IJzers of Blootsvoets.
Sinds een jaar of 2 is er nieuw hoefbeslag op de markt dat de discussie "hoefijzer versus blootsvoets" een geheel nieuwe wending kan geven. Een hoefbeslag dat blootsvoets zeer dicht benadert en de hoef toch beschermt tegen overmatige slijtage. Het nieuwe beslag wordt met lijm aangebracht en blijft flexibel zodat het hoefmechanisme geen belemmering ondervind.
Ik heb zelf nog geen negatieve aspecten kunnen bedenken anders dan de prijs en het werk van het bekappen en het onderlijmen.
Kijk maar eens op deze site. Helaas in het frans maar toch wel duidelijk denk ik.

http://top-gum.com/index.php

Groet
Hans

Havank schreef op vrijdag 20 januari 2006, 11:18:


De site dan nog maar een keer;

http://top-gum.com/index.php

Havank schreef op vrijdag 20 januari 2006, 11:23:


De site komt verminkt over, dan typ ik hem zelf maar:

http://top-gum.com/index.php

Havank schreef op vrijdag 20 januari 2006, 11:25:

Havank schreef op vrijdag 20 januari 2006, 11:27:

Waarom lukt het niet een site op het forum te zetten? Ik probeer het nog een keer.
http://top-gum.com